大橋如今已經(jīng)是人們交通中必不可少的一種橋梁了，其中南京長(zhǎng)江大橋作為我國(guó)獨(dú)立自主、自力更生的典范，它集壯麗與秀美于一身，如今還是南京的一個(gè)重要景點(diǎn)，接下來(lái)排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下南京長(zhǎng)江大橋吧!
世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋
坐落于江蘇南京市鼓樓區(qū)下關(guān)與浦口區(qū)橋北的南京長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)在長(zhǎng)江上建造的首座雙層鐵路和公路兩用橋。這座橋梁是由中國(guó)自主設(shè)計(jì)和建設(shè)的，并在世界及中國(guó)的橋梁歷史上占有重要地位，被視為中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大成就和中國(guó)橋梁歷史的關(guān)鍵里程碑。它在經(jīng)濟(jì)、政治和戰(zhàn)略方面具有極大的意義，并被譽(yù)為“爭(zhēng)氣橋”。南京長(zhǎng)江大橋不只是新中國(guó)技術(shù)發(fā)展和現(xiàn)代化的標(biāo)志，還包含了中國(guó)幾代人的特別情感和記憶。
南京長(zhǎng)江大橋建筑背景
在20世紀(jì)初，滬寧和津浦鐵路在南京的長(zhǎng)江兩岸因無(wú)法貫通，大大降低了運(yùn)輸效率。1916年曾嘗試通過中英銀公司改善南北運(yùn)輸，但未能實(shí)現(xiàn)。隨后的歲月里，盡管多次嘗試了各種方式，包括委托法國(guó)專家進(jìn)行勘測(cè)，向國(guó)外學(xué)習(xí)輪渡設(shè)計(jì)，甚至請(qǐng)來(lái)約翰·華特爾進(jìn)行考察，但最終都無(wú)法改變因長(zhǎng)江無(wú)法建橋的現(xiàn)狀。直到1949年后，盡管通過提高火車輪渡運(yùn)力減輕了運(yùn)輸壓力，但仍無(wú)法滿足運(yùn)輸需求，故在第一個(gè)五年計(jì)劃末，提出修建南京長(zhǎng)江大橋的建議。
南京長(zhǎng)江大橋建筑特色
南京長(zhǎng)江大橋作為中國(guó)東部重要的交通樞紐，以其4589米的公路橋和6772米的雙軌鐵路橋，連接南北交通，起著至關(guān)重要的作用。公路橋以15米的車行寬度，設(shè)有4車道和2米寬的人行道，可直達(dá)104和312國(guó)道，為南京新城與主城的交通提供便利。鐵路橋則連接了津浦鐵路與滬寧鐵路干線。大橋由正橋和引橋構(gòu)成，正橋9墩10跨，最大跨度160米，其下通航空間達(dá)120米寬，高度在設(shè)計(jì)最高水位上24米，5000噸級(jí)海輪可順利通過。
